外車好きなら一度は言われたことがあるんじゃないでしょうか。
確かに、欧州車に対してそういうイメージを持っている人は少なくありません。
でも実際のところ、どのくらい壊れるのか。どこが壊れるのか。修理にいくらかかるのか。
そういうリアルな情報って、意外とどこにも書いていないんですよね。
この記事では、レンジローバーイヴォーク（LV系）を2013年式・2015年式と2台乗り継いだ経験をもとに、実際に起きた故障・不具合をすべて洗い出してまとめました。
修理費の目安や、自分でできる対処法も合わせて紹介します。
購入を検討している方はもちろん、すでにオーナーの方にも参考にしてもらえる内容です。
「どうしてもイヴォークが欲しい！」と検討している方は、乗り換えのガイド記事を読んでいただくことをオススメします。
＞＞レンジローバーイヴォークの中古車に乗り換えるための完全ガイド【必読】
レンジローバーイヴォーク経歴
- ランドローバー レンジローバーイヴォーク （2013年式から2015年式へ乗り換え）
- 型式：CBA-LV2A （2013年 /2015年）
- 初年度登録：2013年（H25）3月 → 2015年（H27） 3月
- グレード：プレステージ → ダイナミック
- 2台目からアイドリングストップ搭載車（サブバッテリー有）
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目次
レンジローバーイヴォークの故障は「多い」のか？正直に言います
結論から言うと、国産車と比べると電装系のトラブルは明らかに多いです。
ただ、誤解してほしくないのは「しょっちゅう動かなくなる」とか「修理続きで乗れない」という話ではないということ。
2台合わせて走行不能になったことは一度もありません。
どちらかというと「小さな不具合が散発的に起きる」という感じです。
カメラが映らなくなった、センサーが誤作動する、ナビの起動が怪しい……そういうレベルのトラブルが、国産車よりも頻繁に起きる印象です。
なぜ電装系が弱いのか。ひとつ考えられるのは気候の違いです。
イヴォークはイギリス生まれの車です。日本の夏の蒸し暑さと湿気は、設計時の想定環境とは大きく異なります。
日本車なら、ほぼメンテナンスなしでも普通に走れますが、欧州車はそうもいきません。
使っている部品や、それぞれの耐久性にも違いがあります。
「欧州車は壊れやすい」というのは少し雑な言い方で、正確には「日本の環境に合わせた細かいメンテナンスが必要」ということだと、2台乗り継いで感じています。
実際に起きた故障・不具合を全部まとめます【2台分】
2013年式・2015年式で実際に経験したトラブルを、ひとつひとつ整理しました。
年式・深刻度・修理費の目安も添えています。
① 全方位カメラの映像が映らない（2013年式）
イヴォークにはフロント・サイド・リアの全方位カメラが装着されています。
フロントバンパー2か所、サイドミラー2か所、リアハッチ1か所にあります。
2013年式では右サイドミラーのカメラが突然映らなくなり、表示が【 × 】が表示されました。
やっかいなのは、「完全に映らない」のではなく「車の機嫌がいいときは映る」という中途半端な挙動をすること。
こういう症状が一番困りますよね。
原因の特定もしにくいし、だましだまし乗り続けてしまいがちです。
調べてみると、LV系イヴォークではよくある症状のようです。
修理の方向性はふたつあります。
- コンピューターの設定変更やバージョンアップで直る場合
- 配線そのものを交換しないと直らない場合
いずれにせよ、ディーラーでの点検が必要です。自己判断は難しい。
ちなみに、そもそも画質が悪くて夜間はほぼ見えません。致命的な故障ではないですが、過信は禁物です。
| 年式 | 2013年式 |
|---|---|
| 深刻度 | 軽度（走行には影響なし） |
| 修理費目安 | 配線交換で数万円〜（要見積） |
| DIY対応 | 不可（ディーラー対応が必要） |
② ドアラッチの故障（2015年式）
これは正直、かなりしんどかった。
運転席のドアラッチが故障し、「ドアが開いている」と誤認識されたままになりました。
その結果、施錠しようとするたびにクラクションが2回鳴って、鍵がかからない状態に。
イモビライザーは一応作動しているので、鍵なしで開けようとすれば警報は鳴ります。
でも普通に鍵をかけられないのは、日常生活でかなりのストレスです。
しかも駐車場が自宅前なので、施錠のたびに近所に爆音が響くという……。
わかっているのについクセで鍵をかけようとしてしまうんですよね。
ディーラーで修理見積もりをとったところ、費用は約6万円。
保証に入っていたので今回は無償でしたが、保証なしではかなり痛い出費です。
注意ポイント
ドアラッチはイヴォーク全般に報告例がある部品です。
中古購入の際は、必ず保証の内容と残存期間を確認してください。
| 年式 | 2015年式 |
|---|---|
| 深刻度 | 高（日常使用に直接影響） |
| 修理費目安 | 約6万円（保証なしの場合） |
| DIY対応 | 不推奨 |
③ 純正ナビの起動不良（2015年式）
エンジンをかけると、画面にLand Roverのロゴが表示されるのですが、それを何度も繰り返す「起動ループ」が発生しています。
原因として考えられるのがナビ周辺の放熱問題です。
センターコンソール（ナビの下あたり）からの熱気がとにかくすごい。
長距離を走っていると太ももが熱くなるほどです。
熱がこもることで動作不良が起きているのでは、というのが有力な見方です。（※関係業者いわく）
根本修理となるとナビユニットの交換になる可能性が高く、費用もそれなりにかかります。
当面の対策としては、駐車中のサンシェード活用など、車内温度を上げないことが多少の予防になるかもしれません。
| 年式 | 2015年式 |
|---|---|
| 深刻度 | 中（使用はできるが動作不安定） |
| 修理費目安 | ユニット交換の場合は高額 |
| DIY対応 | 不可 |
④ 純正地デジチューナーの故障（2015年式 ※前期モデルに多発）
納車時に1回新品に交換してもらったにもかかわらず、約1ヶ月で再故障しました。
症状は「ナビ操作画面で地デジのボタンを押しても反応しない」というもの。
車内でテレビを見ない人には実害が少ないかもしれませんが、問題はそこじゃありません。
注意ポイント
前期モデル（2012〜2013年式あたり）の純正地デジチューナーは、すでに生産終了しています。
壊れても新品部品が手に入らない状態です。
中古で前期モデルを検討している方は、この部品の状態を必ず事前確認してください。
対応策としては、社外品のチューナーへの交換を視野に入れておくことをおすすめします。
| 年式 | 前期モデル（特に2012〜2013年式）に多い |
|---|---|
| 深刻度 | 中（テレビ非使用者には低影響・部品廃番リスク大） |
| 修理費目安 | 部品入手困難（廃番）／社外品交換なら数万円〜 |
| DIY対応 | 社外品への換装なら検討余地あり |
⑤ パーキングディスタンスコントロール（PDC）センサーの誤作動（2015年式）
バックギアに入れた瞬間、何もないのに「ビー」という警告音が鳴り続ける状態になりました。
リア左のセンサーが壊れて、ずっと障害物があると認識している状況です。
原因として有力なのが高圧洗車。水圧でセンサーが押し込まれたか、浮いてしまったかでそういう症状が出ることがあります。
解決した方法がこちらです。
タイヤハウス側から手を入れてみると、センサーが少し浮いてガタついていました。
しっかり押し込んで固定したら、あっさり解決。費用はゼロです。
部品を交換する必要がある場合でも、センサー単体はネットで数千円程度で手に入ります。
カプラーオン接続なので、DIYでの交換も比較的ハードルは低いです。
一時しのぎとして、ナビ画面横の「P」ボタンを押せばPDC機能をオフにできます。
ただしバック操作のたびに毎回押し直しが必要なので、根本対処を強くおすすめします。
| 年式 | 2015年式 |
|---|---|
| 深刻度 | 中（走行には問題なし・音が不快） |
| 修理費目安 | DIYなら数千円、ディーラー対応なら数万円 |
| DIY対応 | 可能（カプラーオン） |
⑥ ブレーキダストの汚れがひどい（全年式共通・仕様の範囲）
これは故障ではなく、欧州車の「仕様」として理解しておく必要があります。
とにかくブレーキダストによるホイール汚れがひどい。
特にリアの汚れはかなりのもので、洗車してもすぐに黒ずみます。
欧州車のブレーキパッドは柔らかく、制動力を出す設計になっています。そのぶん削れるダストが多くなるのは避けられません。
対策として有効だったのが、低ダストパッドへの交換です。
フロントを交換したところ、ダスト量が目に見えて減りました。
ローターはそのままで現状問題なし（ただし欧州車はパッドとローターの同時交換を推奨するディーラーが多いです）。
リアは電子ブレーキ（EPB）が搭載されているため、パッド交換にはEPBの解除作業が必要です。
手順については別記事で解説していますので、DIYを検討する方は参考にしてください。
＞＞レンジローバーイヴォークのリアブレーキパッド交換【EPB解除方法も】
| 区分 | 仕様（故障ではない） |
|---|---|
| 対策費用 | 低ダストパッド代のみ |
| DIY対応 | 可能（EPB解除の手順習得が必要） |
⑦ ヘッドライト内部の結露（2013年式）
ヘッドライト内部が曇ってしまう症状です。
ディーラーも「よくある症状」として把握しており、状況によっては交換対応してもらえる可能性があります。
ただし保証の状況次第なので期待しすぎないように。
オーナーの中には、ライト内に除湿剤を封入して対策している方もいます。
根本的な解決にはユニット交換が必要で、中古部品の活用も選択肢のひとつです。
| 年式 | 2013年式（他年式にも報告あり） |
|---|---|
| 深刻度 | 軽度（視認性への影響は症状次第） |
| 修理費目安 | ユニット交換で数万円〜（中古部品活用で抑制可） |
| DIY対応 | 除湿剤封入は可 |
購入前に必ず確認！リコール情報
中古でイヴォークを購入する際は、リコール対応が完了しているかどうかを必ず確認してください。
LV系イヴォークで特に注意が必要なのが以下のリコールです。
トランスミッションコントロールモジュールの不具合
注意ポイント
対象期間：平成25年12月13日〜平成26年12月13日製造の車両
不具合内容：ギアがニュートラルから動かなくなる可能性があります。
走行中に発生した場合のリスクは高く、見逃してはいけないリコールです。
確認方法は、車台番号（VIN）でランドローバー公式サイトのリコール情報ページに照会するか、販売店に問い合わせる方法があります。
未対応の車両については、購入前に対応を要求してください。
購入前に確認すべきことをまとめました【チェックリスト】
ここまで読んでいただければ、「どこを確認すればいいか」がかなり具体的にわかってきたと思います。
最後に、中古イヴォークを購入する前に確認すべきポイントをまとめます。
- リコール対応が完了しているか（VINで照会）
- 保証の内容と残存期間を確認する
- ドアラッチの動作確認（施錠時にクラクションが鳴らないか）
- 全方位カメラ・PDCセンサーが正常に動作するか
- 純正地デジチューナーの有無と動作確認（前期モデルは部品廃番）
- ナビの起動状態を確認（起動ループが起きていないか）
- ヘッドライト内部の曇りを目視確認
- 高圧洗車歴がある車両はPDCセンサーの動作を念入りに確認
まとめ：イヴォークはやっぱり壊れやすいのか？2台乗った正直な答え
結論を言います。
電装系の小トラブルは、国産車より多い。これは事実です。
否定しても仕方ないし、購入を検討している人に包み隠さず伝えるべきことだと思っています。
一方で、「乗れなくなるほどの故障」は2台合わせて一度も起きませんでした。
「壊れてばかりで後悔している」という話でもないです。
ただ、保証なしで乗るのはリスクが高いです。
ドアラッチの6万円もそうですが、積み重なると維持費が想定以上になることは覚悟しておくべきです。
欧州車は「買ったら終わり」ではなく、付き合い方を知って乗る車だと思います。
それを理解した上で乗れば、イヴォークはやっぱり魅力的な車です。
運転するたびに「これを選んでよかった」と思える瞬間が、ちゃんとあります。
購入を迷っている方の参考になれば嬉しいです。
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